Juodųjame jūre 2026 m. susidūta su daugiausiai žuvusių jūrininkų prekybinio laivyno maršrutu
2026 m. Juodojoje jūroje buvo attacked over 570 laivų, o dėl užpuolimų žuvo bent 40 jūrininkų. Rusijos ir Ukrainos pajėgos stiprino smurtinius veiksmus prieš prekybinius laйвини таip pat uostų infrastruktūrą, todėl šis regionas pagal žuvusiųjų skaičių aplink pasaulį virto pavojingiausiu jūriniu maršrutu, aplenkdamas Persijos įlanką.
Pagrindiniai faktai
- Nuo 2026 m. pradžios Juodojoje jūroje užpuolita daugiau nei 570 laivų.
- Dėl užpuolimų žuvo bent 40 jūrininkų; Ormūzo sąsiauryje patvirtinta 24 jūrininkų žūtis.
- Nuo liepos iki rugsėjo 2026 m. užpuolita apie 387 laivų, o trečiajį ketvirtį vidutiniškai užpuoliama daugiau nei keturi laivai per dieną.
- Ambrey įvertino, kad per pastaruosius 45 dienų Rusijai tenka apie 90 % jūrinių užpuolimų.
- Spalio 23 d. Romunijos pakrantėje užpuolamas krovinis laivas „Хорив“/Khoryv; jis užsidegė ir nuprito.
- Dėl Khoryv užpuolimo vienas jūrininkas žuvo, o trys asmenys dingo be žinios.
- Rugsėjį Didžiosios Odesos uostai aptarnavo mažiau nei 10 laivų, o liepą – apie 400.
Kodėl tai svarbu
Tokio masto užpuolimai padarė Juodosios jūros maršrutą pavojingesniu nei Persijos įlankos kryptys, turintys poveikį tarptautinei prekybai. Різке скорочення судноплавства через великі Одеські порти та падіння морського експорту української агропродукції демонструють надзвичайний операційний і економічний вплив на Україну. Висока вартість страхування воєнних ризиків та відмова частини судновласників їхати до Чорного моря скорочують комерційну діяльність. Атаки біля румунського узбережжя наблизили конфлікт до території НАТО і спричинили політичну реакцію Румунії. Наступ України проти російського судноплавства та відповідні удари Росії по суднах, які відвідують українські порти, розширили морський вимір війни.
Kas nutiko
У 2026 році інтенсивність атак на судна в Чорному морі різко зросла влітку, досягнувши найвищого рівня втретньому кварталі, коли щодня фіксували в середньому понад чотири атаки. За липень–вересень атакували близько 387 суден, що у понад п’ять разів перевищило показник попереднього кварталу. За даними Ambrey та Міжнародної морської організації, від початку року в Чорному морі атакували понад 570 суден, а загинуло щонайменше 40 моряків. У третьому кварталі атаки дедалі частіше спрямовувалися на місця перебування екіпажів, включно з містками та житловими приміщеннями суден.
У жовтні атаки поблизу узбережжя Румунії продовжилися. 15 жовтня двома безпілотниками атакували 37-річний хімічний танкер Wine Trader, що очікував на вантаж із Молдови. 22 жовтня зазнав атаки ще один танкер, унаслідок чого троє моряків зникли безвісти, а один загинув. 23 жовтня атакували судно «Хорив»/Khoryv: воно загорілося й затонуло, загинув один моряк, а ще троє зникли безвісти.
У серпні морський експорт української агропродукції скоротився до 1,4 млн тонн, приблизно на 75 % порівняно з довоєнним рівнем. Через чорноморські порти проходить лише близько 10 % українського експорту зернових, олійних культур і пов’язаних продуктів. Частина судновласників уникає Чорного моря через небезпеку, високу вартість страхування та нижню прибутковість порівняно з Перською заткою.
Kaip apie tai rašo Ukrainos šaltiniai
Українські джерела наголошують на безпосередніх наслідках атак для українських портів і експорту. У вересні через порти Великої Одеси пройшло менше ніж 10 суден проти приблизно 400 у липні. Морський експорт агропродукції в серпні становив 1,4 млн тонн, або близько 75 % довоєнного рівня. Вони також розглядають українську кампанію проти російського судноплавства як складову розширення війни на морі та згадують залучення сил НАТО в Чорному морі.
Kaip apie tai rašo tarptautiniai šaltiniai
Міжнародне висвітлення зосереджує на тому, що Чорне море за кількістю атак і загиблих перевершило Перську затоку та перетворилося на найнебезпечніший морський маршрут світу. Значна увага приділяється атакам біля румунського узбережжя, загиблим і зниклим безвісти членам екіпажів та заяві румунського президента про ескалацію біля кордонів НАТО. Комерційні наслідки розглядаються через зростання вартості страхування воєнних ризиків, старший вік і технічний стан частини суден та небажання судновласників входити в Чорне море.
Kuo skiriasi pranešimai
Джерела дещо відрізняються в оцінці зростання кількості атак із липня по вересень порівняно з попереднім кварталом: в одних повідомленнях зазначено понад п’ятикратне зростання, в інших — понад чотирикратне. Також є відмінності у формулюванні щодо хімічного танкера Yara J: у частини матеріалів ідеться лише про його стояння на якорі біля входу до Сулінського каналу, а в інших повідомляється, що він також зазнав атаки.
Kontekstas
Дані про атаки та загибель моряків надійшли від компанії морської безпеки Ambrey та Міжнародної морської організації. Українська кампанія проти суден розпочалася зі спроби перекрити постачання дизельного палива до окупованого Криму, а згодом поширилася на судноплавство в районі Керченської протоки. Україна та Росія разом забезпечують понад чверть світової торгівлі пшеницею. Румунія та Болгарія попросили союзників по НАТО посилити протиповітряний захист і надати засоби протидії дронам; повідомлялося, що НАТО спрямує до Чорного моря додаткові літаки та безпілотники.