Daugiau nei pusė Ukrainos F-16 neveikia: techninės priežiūros vėlavimas Belgijoje
Daugiau nei pusė Ukrainos naikintuvų F-16 šiuo metu negali vykdyti kovinių užduočių dėl techninės priežiūros vėlavimų Belgijoje. JAV sutartis iki 235,5 mln. dolerių su Belgijos bendrove „Sabena Aerospace Engineering“ yra pagrindinis šios priežiūros kanalas, tačiau etapiniai techniniai tikrinimai Belgijoje trunka iki 40 savaičių, palyginti su 2–6 savaitėmis JAV. Prezidentas Volodymyras Zelenskis patvirtino, kad apie pusė F-16 esančių Europoje remontuojami, ir paragino perkelti dalį priežiūros į Ukrainą, o Užsienio reikalų ministerijos atstovas Heorhij Tychyj paneigė „katastrofiškai žemo“ parengties vertinimą.
Pagrindiniai faktai
- Daugiau nei pusė Ukrainos F-16 šiuo metu neveikia dėl priežiūros vėlavimų Belgijoje
- JAV sausio mėnesį su Belgijos „Sabena Aerospace Engineering“ pasirašė iki 235,5 mln. dolerių vertės kontraktą F-16 priežiūrai
- Etapinis tikrinimas Belgijoje trunka iki 40 savaičių, JAV – 2–6 savaites (admirolas Markas Montgomery)
- Zelenskis FT sakė, kad apie pusė F-16 esančių Europoje remontuojami ir nepakviečiami į mūšį
- Užsienio reikalų ministerijos atstovas Heorhij Tychyj teigia, kad pranešimai apie katastrofišką neparengtį neatitinka tikrovės
- Ukraina perka dešimtis tūkstančių 20 mm sviedinių F-16, kad efektyviau saudytų Rusijos reaktyvinius dronus (apie 150 sviedinių vienam dronui, ~10 000 per parą)
Kodėl tai svarbu
Dėl šių vėlavimų didelė dalis Ukrainos priešakinio F-16 parko nedalyvauja mūšiuose, o tai silpnina šalies galimybes perimti sparčius Rusijos reaktyvinius dronus ir sparnuotąsias raketas. F-16 šiuo metu yra veiksmingiausia Ukrainos priemonė prieš naująsias Rusijos reaktyvines bepiločių orlaivių bangas, kurių skaičius sparčiai auga. Priežiūros priklausomybė nuo vienos Belgijos įmonės pagal JAV kontraktą sukuria strateginį „vamzdyno“ pažeidžiamumą toli nuo fronto. Vakarų šaltinis, cituotas „Wall Street Journal“, perspėjo, kad, esant dabartiniams naudojimo ir remonto tempams, Ukraina per metus gali netekti likusių F-16.
Kas nutiko
„Wall Street Journal“ paskelbė pranešimą, kad daugiau nei pusė Ukrainos F-16 šiuo metu negali vykdyti kovinių užduočių dėl techninės priežiūros vėlavimų Belgijoje. Priežiūrą pagal JAV kontraktą, vertą iki 235,5 mln. dolerių (pasirašytą 2026 m. sausį), atlieka Belgijos bendrovė „Sabena Aerospace Engineering“. F-16 reikalauja etapinio tikrinimo kas maždaug po 300 valandų skrydžio – JAV tai trunka 2–6 savaites, o Belgijoje, anot atsargos JAV karo laivyno kontradmirolio Marko Montgomery, gali trukti iki 40 savaičių. Atsargos JAV oro pajėgų generolas leitenantas Davidas Deptula situaciją pavadino „parengties nesėkme, tampančia priešlėktuvinės gynybos krize“. Prezidentas Volodymyras Zelenskis interviu „Financial Times“ patvirtino, kad apie pusė F-16 esančių Europoje remontuojami ir nedalyvauja mūšiuose, ir paragino perkelti priežiūros darbus į Ukrainą. Užsienio reikalų ministerijos atstovas Heorhij Tychyj „X“ platformoje paneigė „katastrofiškai žemos“ parengties vertinimą ir teigė, kad orlaivių grąžinimo tempas trumpėja. „Bloomberg“ rugsėjo 30 d. pranešė, kad Ukraina siekia įsigyti dešimtis tūkstančių 20 mm sviedinių F-16, o vieno drono numušimui prireikiama vidutiniškai apie 150 sviedinių (apie 10 000 per parą). WSJ taip pat mini galimybę plėsti priežiūrą Ukrainoje arba pasinaudoti Rumunijos pajėgumais.
Kaip apie tai rašo Ukrainos šaltiniai
Ukrainos žiniasklaida plačiai citavo prezidento Zelenskio interviu „Financial Times“ ir jo raginimą perkelti F-16 priežiūrą į Ukrainos teritoriją su Vakarų parama, pateikdama problemą kaip logistikos klausimą, kurį galima išspręsti glaudžiau bendradarbiaujant su Vakarais. Ukrainos pusė taip pat akcentavo augančią Rusijos reaktyvinių dronų grėsmę (nuo maždaug 350 birželį iki apie 2 000 vieną paskutinį mėnesį, o rugpjūtį – 2 800, Ukrainos oro pajėgų duomenimis), kritusį perėmimo procentą (apie 55 %, palyginti su daugiau nei 90 % senesnių „Šahedų“ tipo dronų) ir 20 mm sviedinių ekonominį potencialą kaip alternatyvą brangiems „Patriot“ raketoms. Užsienio reikalų ministerijos atstovas ir keli ukrainietiški leidiniai atmetė „katastrofiškos“ parengties formulavimą kaip perdėtą, kartu pabrėždami, kad grąžinimo laikas trumpėja. Ukrainos žiniasklaida taip pat išskyrė vyriausybės žingsnius: operatyvinį tarptautinių įsipareigojimų dėl F-16 amunicijos auditą, skubius sviedinių pristatymus iš Belgijos, Ispanijos ir kitų šalių bei rugsėjo 19 d. parodytą naujo ukrainietiško perėmėjo smūgį reaktyviniams „Šahedams“.
Kaip apie tai rašo tarptautiniai šaltiniai
Vakarų žiniasklaida, pirmiausia „Wall Street Journal“, istoriją pateikė kaip vienintelės Belgijos rangovės, veikiančios pagal JAV kontraktą, priežiūros „butelio kaklelio“ problemą, remdamasi anoniminiais Vakarų pareigūnais ir atsargos JAV vėliavininkais, kurie situaciją vadina „parengties nesėkme, tampančia priešlėktuvinės gynybos krize“. Užsienio leidiniai kaip strateginę riziką Kyjivui pabrėžė Vakarų šaltinio perspėjimą, kad esant dabartiniams tempams Ukraina per artimiausius metus gali netekti likusių F-16. „Bloomberg“ ir kiti analizavo Ukrainos atsaką ginkluotės pirkimų požiūriu – dešimtis tūkstančių 20 mm sviedinių ir maždaug 150 sviedinių vieno drono numušimui sąnaudų skaičiuoklę, pažymėdami, kad 20 mm amunicijos pasaulio atsargos yra daug didesnės nei „Patriot“ raketų. Tarptautinė spauda taip pat siejo situaciją su platesne JAV oro pajėgų priežiūros įtampa: GAO pavasario įspėjimu dėl augančių vėlavimų ir JAV oro pajėgų generolės L. Hurry paminėtu 14 mlrd. dolerių atsarginių dalių trūkumu.
Kuo skiriasi pranešimai
Trys ginčijami aspektai. Pirma, šaltiniai nesutaria dėl parengties masto: anonimiškas Vakarų šaltinis, cituotas „Wall Street Journal“, teigia, kad daugiau nei pusė F-16 yra nekoviniai, o Užsienio reikalų ministerijos atstovas Heorhij Tychyj „X“ platformoje šį vertinimą atmeta kaip neatitinkantį tikrovės. Antra, neaiškus „šio metų“ pabaigos prognozės laikas: WSJ palieka „the year“ nepatikslintą, dalis ukrainietiškų leidinių nurodo 2025 m. pabaigą, o kiti – 2026 m. pabaigą. Trečia, etapinių tikrinimų Belgijoje trukmė daugumoje šaltinių nurodoma iki 40 savaičių (remiantis Montgomery žodžiais), tačiau vienas šaltinis tą patį skaičių perfrazuoja kaip „iki 9 mėnesių“ – tas pats dydis, kitoks pavadinimas.
Kontekstas
Ukraina pirmuosius F-16 gavo 2024 m. vasarą, o 2025 m. vasarį – papildomų orlaivių iš Nyderlandų. JAV politika F-16 priežiūrą Ukrainai paveda Belgijos bendrovei „Sabena Aerospace Engineering“ pagal iki 235,5 mln. dolerių vertės kontraktą, pasirašytą 2026 m. sausį. F-16 reikalauja etapinio tikrinimo kas maždaug po 300 skrydžio valandų; JAV tai trunka 2–6 savaites, o Belgijoje, anot atsargos JAV karo laivyno kontradmirolio Marko Montgomery, gali trukti iki 40 savaičių. Priežiūros vėlavimas sutampa su staigiu Rusijos reaktyvinių dronų smūgių augimu (nuo maždaug 350 birželį iki apie 2 000 vieną paskutinį mėnesį; 2 800 – rugpjūtį, Ukrainos oro pajėgų duomenimis) ir Ukrainos perėmimo reaktyvinių dronų rodiklio kritimu iki maždaug 55 %, palyginti su daugiau nei 90 % senesnių „Šahedų“ atveju. „Patriot“ raketų atsargos ribotos, todėl F-16 operatyvumas tampa svarbesnis; Ukraina taip pat siekia dešimčių tūkstančių 20 mm sviedinių ekonominei „kill-cost“ alternatyvai. JAV karinėje aviacijoje fiksuojama analogiška priežiūros įtampa: GAO 2026 m. pavasarį įspėjo dėl augančių vėlavimų, o JAV oro pajėgų generolė paminėjo 14 mlrd. dolerių atsarginių dalių trūkumą.