Rusija pirmą kartą nuo 1996 m. pradėjo eksportuoti pigūną per Murmanską
Rusija pradėjo bandyti eksportuoti pigūną per arktinį Murmansko uostą, kuris anksčiau buvo naudojamas metalui iš Uralo. Maršrutas atsirado dėl padidėjusių raketų smūgių į laivus Juodojoje jūroje bei ES draudimo importuoti Rusijos pigūną. Perėjimas prie ilgesnio ir brangesnio alternatyvaus maršruto apsunkina Rusijos eksportą.
Pagrindiniai faktai
- Į Murmanską pristatytas bandymo eksportui daugiau nei 180 vagonų su 65 tūkst. tonų metalo iš Uralo.
- Murmansko uostas pranešė apie krovinio apdorojimo pradžią 2026 m. spalio 14 d.
- Tikėtina, kad bandymo krovinys plauks į Turkiją.
- Maršrutas į Turkiją per Murmanską yra maždaug 10 dienų ilgesnis nei per Juodąją jūrą.
- Frachtas iš Murmansko į Turkiją kainuoja beveik du kartus daugiau nei iš Juodosios jūros uostų.
- Ambrey pranešė, kad nuo metų pradžios Juodojoje jūroje užfiksuota beveik 700 smūgių į laivus.
- Paskutinis Rusijos pigūno eksporto laivynas iš Novorossiysko įvyko 2026 m. liepos 31 d.
Kodėl tai svarbu
Perėjimas prie Murmansko rodo, kad Rusija prisitaiko prie pavojaus, пов’язаного з атаками на судна в Чорному морі. Новий маршрут додає близько 10 днів до перевезення, майже подвоює фрахт, а зміна логістичних потоків посилює затори на російській залізниці. Додаткове обмеження — заборона ЄС імпорту російського чавуну з 1 січня 2026 року. Успішний пробний вантаж може перетворити цей маршрут на регулярний.
Kas nutiko
Росія вперше з 1996 року почала експортувати чавун через арктичний порт у Мурманську. Для пробного відвантаження до порту привезли понад 180 залізничних вагонів із 65 тисячами тонн металу з Уралу; 14 жовтня порт повідомив про початок обробки вантажу. Найімовірніше, судно прямуватиме до Туреччини. Якщо пробне відвантаження буде успішним, порт розгляне можливість регулярних поставок.
Зміна маршрутів стала наслідком посилення атак на судна в Чорному морі. За даними Ambrey, від початку року там зафіксували майже 700 ударів по суднах. Росія вже переорієнтувала значну частину перевезення сировини на балтійські порти, а останнє відвантаження чавуну з Новоросійська відбулося 31 липня 2026 року.
Kaip apie tai rašo Ukrainos šaltiniai
Українські джерела наголошують, що перенаправлення експорту з Чорного моря спричинили українські атаки на російські кораблі. Вони також звертають увагу на десятиденну затримку, майже подвійну вартість перевезення, заборону ЄС на імпорт російського чавуну та затори на російській залізниці, спричинені переорієнтацією вантажів.
Kontekstas
Пробне відвантаження через Мурманськ включало понад 180 вагонів із 65 тисячами тонн металу з Уралу. Туреччина називається найімовірнішим напрямком руху вантажу. Росія також перенаправляє значну частину сировини до балтійських портів, звідки частина вантажів продовжує рух до віддалених регіонів.