Ukrzaliznytsia baigė pirmosios europinės vėžės ruožo elektrifikaciją tarp Užhorodo ir Čop
Ukrzaliznytsia pranešė baigusi pirmosios etapo elektrifikaciją naujai nutiestame europinio standarto geležinkelio ruože tarp Užhorodo ir Čop. Antrasis etapas – ruožas nuo Čopo iki Ukrainos ir Vengrijos sienos (Záhony) – šiuo metu elektrifikuojamas. Po viso projekto pabaigos daugiasisteminiai elektrovežiai galės kirsti sieną be lokomotyvo keitimo.
Pagrindiniai faktai
- Ukrzaliznytsia baigė pirmojo Ukrainoje naujai pastatyto europinės vėžės geležinkelio ruožo elektrifikaciją.
- Elektrifikuota 22 km atkarpa tarp Užhorodo ir Čop.
- Tęsiama antrojo etapo elektrifikacija – ruože nuo Čopo iki Ukrainos ir Vengrijos sienos (Záhony); darbus planuojama baigti iki metų pabaigos.
- Projekto bendra vertė – 1,3 mlrd grivinų; 50 proc. dengia ES dotacija pagal Connecting Europe Facility (CEF Transport).
- Likusi finansavimo dalis – iš valstybės biudžeto ir Ukrzaliznytsia lėšų; 2026 m. iš biudžeto skirta 285 mln grivinų.
- Baigus antrąjį etapą, daugiasisteminiai elektrovežiai galės kirsti Ukrainos ir Vengrijos sieną be lokomotyvo keitimo.
- Elektriniai keleiviniai traukiniai iš Vengrijos, Austrijos, Slovakijos ir Čekijos galės tiesiogiai važiuoti iki Užhorodo.
Kodėl tai svarbu
Tai pirmasis Ukrainoje naujai pastatytas elektrifikuotas europinės vėžės ruožas – infrastruktūrinis žingsnis integruojant Ukrainos geležinkelių tinklą su ES sistema. Baigus antrąjį etapą, tiesioginiai elektriniai keleiviniai reisai iš Vengrijos, Austrijos, Slovakijos ir Čekijos iki Užhorodo taps techniškai įmanomi be lokomotyvo keitimo pasienyje. Projektą iš dalies finansuoja ES dotacija pagal Connecting Europe Facility (CEF Transport), kas rodo konkrečią ES finansinę paramą Ukrainos transporto infrastruktūrai.
Kas nutiko
Ukrzaliznytsia pranešė užbaigusi pirmojo etapo darbus – 22 km europinės vėžės ruožo tarp Užhorodo ir Čop elektrifikaciją. Tai pirmasis Ukrainoje naujai nutiestas europinio standarto geležinkelis. Tęsiamas antrasis etapas – elektrifikacija nuo Čopo iki Ukrainos ir Vengrijos sienos ties Záhony; jo pabaiga planuojama iki 2026 m. pabaigos. Projekto bendra vertė – 1,3 mlrd grivinų. Pusę šios sumos dengia ES dotacija pagal Connecting Europe Facility (CEF Transport) programą; likusi dalis finansuojama iš valstybės biudžeto ir Ukrzaliznytsia lėšų. 2026 m. iš valstybės biudžeto projektui skirta 285 mln grivinų. Ukraina ir Vengrija naudoja skirtingą geležinkelių tinklo įtampą – todėl numatyta, kad sieną kirs daugiasisteminiai elektrovežiai be lokomotyvo keitimo. Tai leis Vengrijos, Austrijos, Slovakijos ir Čekijos elektriniams keleiviniams traukiniams tiesiogiai važiuoti iki Užhorodo, trumpinant kelionės laiką ir mažinant eksploatacijos sąnaudas.
Kuo skiriasi pranešimai
Šaltiniai pateikia tą pačią 285 mln grivinų valstybės biudžeto asignavimą, tačiau skirtingai jį datuoja: vienas šaltinis rašo „šiemet" nenurodydamas konkretaus metų, kitas aiškiai nurodo 2026-uosius. Esmė – asignavimas skirtas einamiesiems metams; nesutapimas tik dėl to, ar konkrečiai nurodyta data.
Kontekstas
Ukraina ir Vengrija naudoja skirtingą geležinkelių tinklo įtampą, todėl sklandžiam tarpvalstybiniam eismui reikalingi daugiasisteminiai elektrovežiai. Likus kelioms dienoms iki šios žinios, Ukrzaliznytsia paleido modernizuotą elektrinį traukinį maršrutu Lviv–Užhorod.