Kyjivas baigė Šiaurės tilto avarijos remonto darbus po Rusijos dronų smūgių
Kyjive spalio pradžioje Rusijos dronų smūgiai pirmiausia smogė Pietų (Pivdennyi) tiltui, o vėliau — Šiaurės (Pivnichnyi) tiltui. Dėl to buvo apribotas eismas didžiausiais miesto tiltais, sutriko viešasis transportas, o Šiaurės tilto smūgis spalio 3 d. sužeidė du žmones. Spalio 6 d. Kyjivo miesto valdyba pranešė, kad specializuotos tarnybos atstatė spalio 4 d. smūgio pažeistą Šiaurės tilto atkarpą ir šalia tilto esantį sugadintą šilumos vamzdyną; Dеснянському rajone atnaujintas karšto vandens tiekimas.
Pagrindiniai faktai
- Spalio 1 d. Rusijos dronai kelis kartus smogė Pivdennyi (Pietų) tiltui Kyjive, apgadindami atramą, atitvarą ir metro linijos apsauginį betoninį dangą
- Spalio 3 d. dronų smūgis Pivnichnyi (Šiaurės) tiltui apgadino kelio dangą ir troleibuso kontaktinį tinklą, sužeisti du žmonės
- Spalio 4 d. ryte pakartotinis smūgis Šiaurės tiltui paliko didelį kraterį kelio dangoje
- Tai buvo pirmieji Rusijos smūgiai dideliam transporto tiltui per Dnieprą Kyjive nuo visuotinio įsiveržimo pradžios
- Eismo ribojimai didžiausiuose tiltuose sukėlė transporto kolapsą — pagrindinės miesto arterijos buvo užkimštos, viešasis transportas važiavo pakeistais maršrutais ir vėlavo
- Spalio 5 d. „Ukrzaliznytsia“ paleido 18 papildomų „Kyiv City Express“ reisų maršrutu Vydubychi–Darnytsia–Vydubychi dešiniajam ir kairiajam krantams sujungti
- Spalio 6 d. KP „Kyivavtoshlyakhmist“ atstatė spalio 4 d. smūgio pažeistą Šiaurės tilto atkarpą, o KP „Kyivteploenergo“ atstatė šalia tilto esantį šilumos vamzdyną — Dеснянському rajone atnaujintas karšto vandens tiekimas
Kas nutiko
Spalio 1 d. Rusijos dronai keliskart per dieną smogė Pivdennyi (Pietų) tiltui Kyjive, apgadindami atramą, atitvarą ir metro linijos apsauginį betoninį dangą; to paties dienos vakarą antras smūgis tame pačiame tilte apgadino kelio dangą ir atramą. Apie 5 val. ryto spalio 2 d. tiltas smogtas trečią kartą. Spalio 3 d. dronų smūgis Pivnichnyis (Šiaurės) tiltui apgadino kelio dangą ir troleibuso kontaktinį tinklą, paliko plyšį tilto konstrukcijoje ir sužeidė du žmones — vienas paguldytas į ligoninę, kitam pagalba sutekta vietoje; eismas kairiuoju krantu į dešinį tiltu buvo sustabdytas. Spalio 4 d. ryte dar vienas smūgis Šiaurės tiltui paliko didelį kraterį kelio dangoje. Tai buvo pirmieji Rusijos smūgiai dideliam transporto tiltui per Dnieprą Kyjive nuo visuotinio įsiveržimo pradžios. Eismo ribojimai didžiausiuose sostinės tiltuose sukėlė transporto kolapsą: pagrindinės miesto arterijos buvo užkimštos, viešasis transportas dirbo pakeistais maršrutais ir nukrypusiais nuo tvarkaraščio. „Žaliosios“ (Syrecko-Pečerskos) metro linijos judėjimas buvo sustabdytas dėl Pivdennyi tilto pažeidimų ir atnaujintas tik spalio 4 d., tačiau su apribojimais — vienu metu tiltu gali važiuoti tik vienas traukinys, jie pakaitomis apsisuka Vydubychi ir Osokorky stotyse; dispečeriai reguliuoja eismą maždaug 7:30–10:00 ir 16:00–20:00 valandomis, ne piko metu grafikas įprastas. Spalio 5 d. „Ukrzaliznytsia“ paleido 18 papildomų „Kyiv City Express“ reisų maršrutu Vydubychi–Darnytsia–Vydubychi, siekdama pagerinti susisiekimą tarp dešiniojo ir kairiojo krantų. Spalio 6 d. KMDA pranešė, kad KP „Kyivavtoshlyakhmist“ specialistai atstatė spalio 4 d. smūgio pažeistą Šiaurės tilto atkarpą: sutvirtino apgadintą važiuojamosios dalies pagrindą, uždengė specialia metaline plokšte, paklojo naują asfalto dangą ir atstatė pažeistas konstrukcijos jungtis, užtikrinančias tilto tvirtumą ir stabilumą. Tą pačią dieną KP „Kyivteploenergo“ atstatė šalia Šiaurės tilto esantį pažeistą šilumos vamzdyną, ir Dеснянському rajone atnaujintas karšto vandens tiekimas. Po smūgių oro pavojaus metu eismas Pivdennyi ir Podilsko-Voskresenskio tiltuose buvo ribojamas iki 15 minučių; kiti tiltai veikė be apribojimų.
Kaip apie tai rašo Ukrainos šaltiniai
Visi šaltiniai yra ukrainiečių kalba ir ukrainietiškos žiniasklaidos, jie vieningai suveria tilto sugadinimą Rusijos dronų smūgiams, įvardydami „Rusiją“ arba „rusų ataką“ kaip priežastį. Straipsniai sutelkiami ties Kyjivo institucijomis ir veikėjais: KMDA, KP „Kyivavtoshlyakhmist“, KP „Kyivteploenergo“, „Ukrzaliznytsia“, ekspertais Olehu Hrechukhu ir Oleksandru Serhijenko. Akcentuojamos praktinės pasekmės gyventojams — transporto kolapsas, karšto vandens netektis Dеснянському rajone, du sužeisti, mažmeninės prekybos ir komunalinių paslaugų atsakas. Daugelis publikacijų eina toliau už remonto naujienų ir aptaria ilgalaikį atsparumą: rezervines perėjas per Dnieprą, galimą tunelį, pontonines perėjas, tiltų maskavimą ir pakeistą eismo valdymą.
Kuo skiriasi pranešimai
Šaltiniuose skiriasi duomenys apie aukų skaičių: dažniausiai nurodoma, kad spalio 3 d. smūgis į Šiaurės tiltą sužeidė du žmones, tačiau kai kurie šaltiniai taip pat mini du sužeistuosius ir spalio 4 d. smūgio metu. Kita vertus, „Teplokomunenerho“ darbuotojų perkėlimo iš kairiakrantės į dešiniakrantę įmonę ryšys su tilto apšaudymu nepatvirtintas — bendrovė to oficialiai nesieja. Taip pat nesutariama dėl praktikos tiltus uždarinėti oro pavojaus metu: analitikas Oleksandras Serhijenko ją laiko nelogiška ir faktiškai padedančia priešui, nes tiltai ir taip neveikia apie du trečdalius laiko, tuo tarpu kitas inžinerijos šaltinis teigia, kad geriausia apsaugaka yra oro gynyba, o inžinerinės apsaugos priemonės neefektyvios ir dažnai labai brangios.
Kontekstas
Inžinerijos ekspertas Olehas Hrechukhas vertino, kad vidutinio dydžio iki 100 m ilgio Kyjivo viaduko visiškas atstatymas kainuotų apie 600–700 mln UAH ir truktų 1–1,5 metų, o naujo didelio Dniepro tilto statyba kainuotų bent 15 mlrd UAH ir truktų ilgiau nei dvejus metus; naujo tilto statybą jis vadino nerealia dabartinėmis sąlygomis ir labiau linkęs prie vietinių remonto. Pontoninę perėją per Dnieprą jis laikė teoriškai įmanoma, nors Dniepro plotis ir užtvankų sąlygoti kelių kilometrų vandens barjerai, taip pat Kyjivo kelių, metro ir geležinkelio sankirtos ne siauriausiose upės vietose apsunkina tokius darbus. Analitikas Oleksandras Serhijenko („Miestas“ institutas) siūlė tiltuose įvesti vienpusį eismą priklausomai nuo paros laiko, papildomą maskavimą, budinčias inžinerines brigadas, galinčias įvertinti tilto būklę per maždaug 30 min. po smūgio, ir kritikavo tiltų uždarymą oro pavojaus metu, remdamasis KMDA duomenimis, kad per vieną darbo savaitę oro pavojaus signalai Kyjive truko 87 valandas. Atstatymo, infrastruktūros ir transporto ministras Mykola Kalašnykas pranešė, kad Kyjivas kitą savaitę planuoja pradėti rezervinių perėjų per Dnieprą statybą, svarstant pylimus su pontoninėmis perėjomis ir ilgesniu laikotarpiu — tunelį. Didieji Kyjivo mažmenininkai („Foxtrot“, „Comfy“, „Auchan Ukraine“) rengė lanksčius darbo modelius — parduotuvių rotaciją, nuotolinį darbą, kelionių koordinavimą — o komunalinė įmonė „Teplokomunenerho“ pradėjo rinkti darbuotojų gyvenamosios vietos sąrašus ir perkėlė dalį darbuotojų tarp kairiakrantės ir dešiniakrantės padalinių.