Ukrainos pareigūnas: keltų ir pontonų perėjos negalės pakeisti Kijevo tiltų, jei Rusija juos sunaikins

Kodėl tai svarbu

Smūgiai prieš Kijevo tiltus per Dneprą sukėlė eismo uždarymus, privertė keisti viešojo transporto maršrutus ir prisidėjo prie transporto sutrikimų. Keltų ir pontonų perėjos gali užtikrinti svarbių krovinių pristatymą avariniu atveju, tačiau jų ribota galimybė ir pažeidžiama prieiga kelia riboja jų vaidmenį. Alternatyvios perėjos ir po Dnepriu tunelis задуoti kaip ilgesnio laikotarpio sprendimai, tačiau tuneliui reikės užsienio investicijų ir kelių metų statybos. Šiame kontekste ypač svarbi oro bei raketų ir artilerijos gynyba, apsauganti svarbias transporto infrastruktūras.

Kas nutiko

Lapkričio 15 d. Ukrainos prezidento patarėjas technologinių gynybos klausimais Serhijus Beskrestnovas pareiškė, kad keltų ir pontonų perėjos negalės pilnai pakeisti Kijevo tiltų, jei Rusija sunaikins visus perejimus. Jis pavadino keltų perėją tik avariniu sprendimu svarbiems kroviniams pristatyti, o jų pralaikumą vertino kaip sąlygiškai nulį, nes jis priklauso nuo prikrstuvų ir prieigų kelių. Pasak jo, tie objektai yra pažeidžiami Šahedų ir raketų, o pontonų perėja, kuri taip pat reikalauja prieigų ir prijungimo kelių, gali būti sutrukyta net vieno Šahedo smūgiu.

Fonas – spalio mėnesį pradėtos Rusijos atakos prieš Kijevo tiltus. Naktį iš lapkričio 6 į 7 d. raketų smūgis pažeidė Šiaurinio tilto kelio dangą ir elektros tinklą, po to eismas buvo uždarytas abiejomis kryptimis, o Kijeve pakeisti viešojo transporto maršrutai. Lapkričio 6 d. Pietriniame tilte atidaryta antroji juota kryptimi nuo kairojo į dešinįjį krantą, tačiau priešinga kryptimi judėjimaslieka apribotas viena juosta.

Tuo pačiu oficialūs asmenys pristatė alternatyvias perėjas. Infrastruktūros ministerijos atstovas Mykola Kalašnyk pranešė apie 21 planuojamą alternatyvią tiltinę perėją, kurių statybos darbai Kijeve jau pradėti, ir apie aštuonis perejimus, dubliuojančius esamus tiltus. Jis teigė, kad visi aštuoni galėtų praleisti 30–40 % dabartinio tiltų srauto, o du iš jų turėtų pradėti veikti iki vasario pabaigos. Meras Vitalijus Klyčko paskelbė, kad Kijevas skirs 1 mlrd. grynų kombinuotoms perėjoms. Beskrestnovas taip pat kalbėjo apie po Dnepriu statomą tunelį, kurio, jo vertinimu, statyba su užsienio parama truktų kelius metus ir kurio kaina siektų dešimtys milijardų grynų.

Kaip apie tai rašo Ukrainos šaltiniai

Ukrainos žiniasklaida pabrėžia keltų ir pontonų infrastruktūros pažeidžiamumą: atviri prikrstuvai, prieigų keliai ir prijungimo keliai, taip pat galimybė, kad vienas Šahedas sustabdys visą perėją. Kaip atsakas į tiltų sunaikinimo riziką pateikiami alternatyvios perėjos, po Dnepriu tunelis, vietos savivaldybės finansavimas ir stipresnė oro bei raketų ir artilerijos gynyba. Pareigūnai pabrėžia tiek karinį, tiek civilinį tunelio vaidmenį, taip pat užsienio finansavimo būtinybę ir kelių metų statybos terminą.

Kontekstas

Rusija spalio mėnesį pradėjo rengti smūgius prieš Kijevo tiltus per Dneprą, kurie sukėlė eismo uždarymus, apribojimus ir transporto sutrikimus. Raketų smūgis Šiauriniam tiltui pažeidė kelio dangą ir elektros tinklą, o viešojo transporto maršrutai buvo pakeisti. Pietriniame tilte atidaryta papildoma eismo juota, nors judėjimas priešinga kryptimi apribotas vienu juosta. Ukraina parengė 21 alternatyvios tiltinės perėjos statybą, Kijevas skyrė 1 mlrd. grynų, o po Dnepriu tunelis, kurio вартість становить dešimtys milijardų grynų, buvo pristatytas kaip ilgalaikė priemonė, galanti prireikti užsienio investicijų.