Ukrainos žvalgyba paskelbė duomenis apie 20 Rusijos „šešėlinio laivyno“ laivų, eksportuojančių naftą ir SGD

Kodėl tai svarbu

Paskelbtas duomenų rinkinys suteikia vyriausybėms ir laivų statykloms konkretų taikinių sąrašą – laivus, savininkus ir valdytojus – kuriems gali būti taikomos sankcijos Rusijos energijos eksportui. Jame dokumentuojama, kaip Rusija atkuria savo šešėlinį laivyną, įskaitant du SGD transportuotojus, 2026 m. perregistruotus su Rusijos vėliava, kad SGD būtų gabenama iš sankcionuotų Arkties projektų į Kiniją Šiaurės jūrų keliu ir Ramiojo vandenyno uostais. Paskelbimas sutampa su neseniai įvestu Didžiosios Britanijos sankcijų paketu, kuriuo sankcionuoti aštuoni SGD transportuotojai, ir skirtas paspausti tokias jurisdikcijas kaip Kinija, kuriose šie laivai yra švartuojami ar aptarnaujami. Taip pat atskleidžiamas tarpininkų – pavyzdžiui, Maršalo Salose registruotos „Tudor Maritime Ltd“ – vaidmuo perduodant anksčiau užsienio kompanijoms priklausiusius laivus Rusijos kontrolei.

Kas nutiko

Ukrainos gynybos ministerijos Vyriausioji žvalgybos direktorcija (HUR) paskelbė informaciją apie 20 jūrų laivų, kurie eksportuoja Rusijos naftą, naftos produktus ir suskystintas gamtines dujas arba aptarnauja sankcionuotus laivus. Visi 20 laivų yra Didžiosios Britanijos arba Ukrainos sankcijų sąrašuose; vienas iš jų taip pat įtrauktas į JAV sankcijų sąrašus. Duomenys paskelbti portale „War&Sanctions".

Tarp konkrečių atvejų – SGD transportuotojas PORTOVYY (IMO 9246621), priklausantis sankcionuotam „Gazprom“ nuo 2021 m. ir naudojamas kaip plūduriuojanti dujų saugykla „Portovaya“ komplekse Leningrado srityje. 2026 m. rugpjūčio 15 d. PORTOVYY pirmą kartą nuo 2021 m. lapkričio išplaukė iš Suomijos įlankos su Rusijos SGD ir per Šiaurės jūrų kelią pasiekė Kinijos uostą Beihai iškrovimui; šiuo metu jis yra Zhoushan Huafeng laivų statykloje Zhoushan saloje Kinijoje techninei priežiūrai.

Du SGD transportuotojai 2026 m. pavasarį papildė Rusijos šešėlinį laivyną. AVACHA (IMO 9319404), anksčiau priklausęs Kinijos bendrovei „Jovo Energy“, 2026 m. pavasarį buvo įsigytas Maršalo Salose registruotos „Tudor Maritime Ltd“; nuo 2026 m. birželio jis plaukioja su Rusijos vėliava, o nuo rugpjūčio – gabena dujas iš sankcionuoto „Arctic LNG-2“ projekto „Utrenniy“ terminalo į Kinijos uostą Beihai. CHAIVO, anksčiau priklausęs graikų „Maran Gas Maritime“, taip pat įsigytas „Tudor Maritime Ltd“; 2026 m. liepą perregistruotas su Rusijos vėliava ir nuo rugpjūčio gabena dujas iš plūduriuojančios saugyklos KORYAK FSU netoli Petropavlovsko-Kamčatskio į tą patį Kinijos uostą Beihai. Abu laivus valdo Rusijos bendrovė „Krioline Management" (INN 6500028647).

HUR paragino tarptautinius partnerius sugriežtinti tokių laivų pardavimo kontrolę, blokuoti sankcionuoto laivyno aptarnavimą užsienio laivų statyklose ir atkirsti Rusiją nuo pajamų iš energijos eksporto. Paskelbimas sutampa su neseniai Didžiosios Britanijos įvestu sankcijų paketu, kuriuo sankcionuoti aštuoni SGD transportuotojai, kuriuos Rusija planavo panaudoti naujam šešėliniam laivynui sukurti; pakete iš viso yra 31 priemonė.

Kaip apie tai rašo Ukrainos šaltiniai

Visi keturi pateikti šaltiniai yra Ukrainos žiniasklaidos ir agentūros, rašančios ukrainiečių kalba. Jie vieningai traktuoja HUR paskelbimą kaip žvalgybos sėkmę, atskleidžiančią, kaip Rusija apeina energijos eksporto sankcijas. Ukrainos žiniasklaida centre stato HUR kaip kompetentingą šaltinį, pabrėžia kvietimą tarptautiniams partneriams sugriežtinti laivų pardavimo kontrolę ir blokuoti aptarnavimą užsienio laivų statyklose, bei akcentuoja jau galiojančias Ukrainos ir Didžiosios Britanijos sankcijas nurodytiems laivams.

Kuo skiriasi pranešimai

Viename šaltinyje pateikiamas CHAIVO IMO numeris sutampa su AVACHA nurodytu numeriu (9319404), o tai kelia abejonių dėl tikslaus CHAIVO IMO numerio. Kiti šaltiniai šio neatitikimo nepapildo.