h.ua

Paskelbta · Atnaujinta

Maskvos oro uostai antrosios nakties iš eilės sustabdė skrydžius; Ukraina perspėjo ICAO dėl civilinės aviacijos pavojaus Rusijos oro erdvėje

Maskvos Vnukovo ir Šeremetjevo oro uostai antrą naktį iš eilės laikinai sustabdė orlaivių priėmimą ir išvykimą po to, kai rugsėjo 1 d. Ukrainos prezidentas Volodymyras Zelenskis perspėjo oro linijas ir draudikus, kad Rusijos oro erdvė dėl karo ir Ukrainos bepiločių orlaivių atsako tampa visiškai nesaugi civilinei aviacijai. Rugsėjo 2 d. Ukraina oficialiai informavo Tarptautinę civilinės aviacijos organizaciją (ICAO) apie augančias grėsmes ir paragino visapusiškai uždrausti civilinius skrydžius virš Rusijos. Rusijos pareigūnai, įskaitant Vladimirą Putiną, atmetė įspėjimus kaip „valstybinį terorą“.

Pagrindiniai faktai

  • Maskvos Vnukovo ir Šeremetjevo oro uostai antrą naktį iš eilės sustabdė orlaivių priėmimą ir išvykimą.
  • Rosaviatsia pranešė apie laikinus apribojimus Maskvos regiono oro uostuose.
  • Flightradar24 duomenimis, Šeremetjevo oro uoste atšaukta 21 ir atidėta 235 skrydžiai; Vnukovo – 22 atšaukta ir 94 atidėta.
  • Rugsėjo 1 d. prezidentas Zelenskis perspėjo oro linijas ir draudikus, kad Rusijos oro erdvė tampa visiškai nesaugi civilinei aviacijai.
  • Rugsėjo 2 d. Ukraina oficialiai informavo ICAO ir paragino visapusiškai uždrausti civilinius skrydžius virš Rusijos.
  • ICAO rugsėjo 2 d. paskelbė atnaujintą pareiškimą dėl saugos priemonių skrydžiams virš konfliktinių zonų.
  • Rugsėjo 2 d. Rusijos vadovas Vladimiras Putinas Zelenskio įspėjimus pavadino „valstybinio teroro pretenzija“.

Kodėl tai svarbu

Daugkartinis Rusijos oro uostų, įskaitant svarbiausius Maskvos Vnukovo ir Šeremetjevo, naktinis uždarymas ir šimtai atšauktų ar atidėtų skrydžių rodo naują karo veiksmų ir civilinės aviacijos trikdymo etapą Rusijos oro erdvėje. Ukrainos prezidento viešas įspėjimas tarptautinėms oro linijoms ir draudikams – reta tiesioginės žinutės forma privačiam aviacijos sektoriui – žymi eskaliciją informacinėje ir teisinėje kampanijoje dėl skrydžių saugos. Ukraina perkėlė ginčą į tarptautinį lygmenį, oficialiai informuodama ICAO ir siekdama visapusiško skrydžių draudimo, o ICAO atsakė atnaujintu pareiškimu dėl konflikto zonų. Rusijos vadovybė, įskaitant Vladimirą Putiną, atmetė įspėjimus kaip „valstybinį terorą“ – tai rodo aštrų diplomatinį konfliktą ir galimą eskaliciją, be to, biržoje smarkiai krito Rusijos aviakompanijų akcijos.

Kas nutiko

Maskvos Vnukovo ir Šeremetjevo oro uostai antrą naktį iš eilės laikinai sustabdė orlaivių priėmimą ir išvykimą. Rosaviatsia pranešė apie laikinus apribojimus Maskvos regiono oro uostuose; ankstesnę naktį buvo sustabdę dar trys Maskvos oro uostai. Flightradar24 duomenimis, Šeremetjevo oro uoste atšaukta 21 ir atidėta 235 skrydžiai, Vnukovo – atitinkamai 22 ir 94. Laikini apribojimai rugsėjo 3 d. taip pat buvo įvesti Žukovskio (Ramenskojės), Gelendžiko, Sočio, Penzos ir Saratovo oro uostuose; Domodedovo oro uostas priiminėjo ir išsiuntinėjo skrydžius „koordinuodamasis su atitinkamomis institucijomis“. Konfliktas kilo rugsėjo 1 d., kai prezidentas Volodymyras Zelenskis viešai perspėjo oro linijas, draudikus ir šalis, vis dar naudojančias pagrindinius Rusijos oro uostus, kad Rusijos oro erdvė dėl karo ir Ukrainos bepiločių orlaivių naudojimo atsakomajame veiksme tampa visiškai nesaugi civilinei aviacijai, kartu pabrėždamas, kad Ukrana neketina pulti keleivinių lėktuvų. Rugsėjo 2 d. užsienio reikalų ministras Andrijus Sybiha pranešė, kad Ukraina oficialiai informavo ICAO apie augančias grėsmes skrydžiams Rusijos oro erdvėje; tą pačią dieną bendruomenių ir teritorijų plėtros ministras Mykola Kalašnykas išsiuntė laišką ICAO generaliniam sekretoriui, kviečiantį valstybes nares rekomenduoti visapusiškai uždrausti civilinius skrydžius virš Rusijos ir pagrindžiantį šį žingsnį Ukrainos teise į gintis pagal JT Chartijos 51 straipsnį. Rosaviatsia atsakė NOTAM pranešimu, kuriame teigiama, kad Ukrainos dokumentai dėl Rusijos oro erdvės neturi teisinės galios ir pažeidžia Tarptautinės civilinės aviacijos konvenciją, ir tvirtino, kad Rusijos oro transportas ir antžeminė infrastruktūra veikia planuotu režimu. ICAO rugsėjo 2 d. paskelbė atnaujintą pareiškimą dėl saugos priemonių virš konfliktinių zonų, nurodydama, kad ilgo nuotolio ginklai, bepiločiai orlaiviai, GNSS radijo dažnių trikdymas ir modernios priešlėktuvinės gynybos sistemos kelia grėsmę civilinei aviacijai. Vladimiras Putinas Zelenskio įspėjimus pavadino „valstybinio teroro pretenzija“. Po įspėjimų Rusijos aviakompanijų akcijos krito – „Aeroflot“ akcijos smuko daugiau nei 5 proc.

Kaip apie tai rašo Ukrainos šaltiniai

Ukrainos žiniasklaida pasakoja šią istoriją per Zelenskio įspėjimo ir Maskvos oro uostų sutrikimų prizmę, antraštėse tiesiogiai siejant naktinius uždarymus su prezidento pareiškimais. Akcentuojama diplomatinė eskalicija – ypač Ukrainsos oficialus pranešimas ICAO ir kvietimas visiškai uždrausti civilinius skrydžius virš Rusijos. Daugelis straipsnių pabrėžia Putino „valstybinio teroro“ retoriką ir greta pateikia Kovalenko iš Ukrainos kovos su dezinformacija centro atsakymą, kaltinantį Rusiją pačią vykdant teroro veiksmus. Keliose publikacijose minima finansinė pasekmė Rusijos aviacijai – „Aeroflot“ akcijų kritimas daugiau nei 5 proc. Vienas straipsnis cituoja Atlantic žurnalisto Simoną Shusterį, teigiantį, kad tai reiškia anksčiau suplanuotos Ukrainos operacijos su dirbtinio intelekto valdomų bepiločių orlaivių spiečiais Maskvos oro uostams blokuoti pradžią.

Kaip apie tai rašo tarptautiniai šaltiniai

Vienintelis tarptautinis požiūris pateiktame šaltinių rinkinyje istoriją pateikia kaip ICAO atsaką į Ukrainos oficialų įspėjimą – akcentuojamas daugiašalis civilinės aviacijos saugos aspektas, o ne detalės apie Maskvos oro uostų naktinius uždarymus.

Kuo skiriasi pranešimai

Šaltiniai nesutaria dėl Maskvos mero Sergejaus Sobianino pranešto numuštų dronų skaičiaus naktį iš rugsėjo 2 į 3 d.: vieni šaltiniai nurodo 37 numuštus dronus, kiti – 10. Antroji priešprieša – tarp Rosaviatsia tvirtinimo, kad Rusijos oro transportas ir antžeminė infrastruktūra toliau veikia įprastu režimu ir kad Ukrainos dokumentai neturi teisinės galios, ir to paties laikotarpio faktų: pakartotiniai Vnukovo ir Šeremetjevo naktiniai uždarymai, šimtai atšauktų ir atidėtų skrydžių bei Zelenskio teiginys, kad dalis oro linijų jau atsisako skraidyti į Rusiją.

Kontekstas

Rugsėjo 1 d. Zelenskis galimą pavojų vertino kaip kilusį dėl Rusijos karo ir Ukrainos atsakomojo bepiločių orlaivių bei raketų naudojimo Rusijos oro erdvėje, kartu pabrėžęs, kad Ukraina neketina pulti keleivinių lėktuvų. Savo laiške ICAO generaliniam sekretoriui Ukraina rėmėsi teise į gintis pagal JT Chartijos 51 straipsnį. ICAO pareiškime konkrečiai išskirtos ilgo nuotolio ginklų sistemos, dronai, GNSS radijo dažnių trikdymas ir modernios priešlėktuvinės gynybos sistemos, o Čikagos konvencija pakartotinai patvirtino, kad ginklų naudojimas prieš civilinius orlaivius yra draudžiamas. Vienas iš cituojamų pranešimų teigia, kad The Atlantic žurnalistas epizodą apibūdino kaip ankstesnio Ukrainos plano naudoti autonominių dronų spiečius Maskvos oro uostams blokuoti pradžią.