Rusija naudoja Maldyvų oro uostą apeiti Vakarų sankcijas
Remiantis „The Wall Street Journal" tyrimu, Rusija per Maldyvų sostinės Malės tarptautinį oro uostą importuoja sankcionuotų ir dvejopos paskirties prekių iš JAV, Europos ir Kinijos. Kiekvieną rytą oro uoste leidžiasi „Aeroflot" reisas, o vietos tarpininkai, bendradarbiaujantys su Rusijos logistikos įmonėmis, pasirūpina muitinės formalumais ir krovinio pergabenimu į Maskvą. Tarp tranzitu vežamų prekių yra mikroschemos, optiniai prietaisai ir aviacijos tvirtinimo elementai; dalis krovinių pasiekia sankcionuotas Rusijos įmones, įskaitant aviakompaniją „S7 Airlines".
Pagrindiniai faktai
- Kiekvieną rytą Malės oro uoste leidžiasi „Aeroflot" komercinis reisas, per kurį krovinys iš JAV, Europos ir Kinijos gabenamas į Maskvą.
- Tarp tranzitu vežamų dvejopos paskirties prekių yra mikroschemos, optiniai prietaisai ir didelio stiprumo aviacijos kniedės bei varžtai.
- Dalis krovinių pasiekia sankcionuotas Rusijos įmones, įskaitant didžiausią šalies vidaus aviakompaniją „S7 Airlines" ir jos priežiūros padalinius.
- 2024 m. gegužę Vokietijos bendrovė „Kraemer Mining" pardavė įrangos maždaug už 9 000 eurų Kirgizijos įmonei; krovinys vyko iš Vokietijos į Malę, o tada buvo pergabentas „Aeroflot" reisu į Maskvą naujame oro važtaraštyje nurodant Rusijos importuotoją Krasnojarske.
- Maldyvų muitinės statistikoje eksportas į Rusiją 2022–2025 m. beveik lygus nuliui, tačiau „Import Genius" duomenimis Rusijos importas iš Maldyvų išaugo nuo mažiau nei 7 mln. USD 2021 m. iki daugiau nei 630 mln. USD 2022 m.; 2024 m. jis siekė apie 160 mln. USD.
- 2024 m. Maldyvų oro uostų bendrovė pasiekė rekordinį pelną ir tapo pelningiausia valstybine įmone šalyje; liepą užfiksuotas rekordinis 126 tonų paros krovinio tranzitas.
- Maldyvų vyriausybė ir Maldyvų oro uostų bendrovė atsisakė komentuoti schemą; Vakarų pareigūnai teigia, kad šalis patiria didėjantį JAV ir Europos spaudimą dėl sankcijų vengimo.
Kodėl tai svarbu
Tyrimas atskleidžia konkrečią tranzito schemą, leidžiančią Rusijai apeiti Vakarų sankcijas: per Maldyvus į šalį patenka dvejopos paskirties prekės – mikroschemos, galimai naudojamos raketų valdymo sistemose, optiniai prietaisai ir aviacijos komponentai, kurie galėtų būti naudojami civiliniuose ir kariniuose orlaiviuose bei tolimojo nuotolio raketose. Dalis krovinių pasiekia sankcionuotas Rusijos įmones, įskaitant aviakompaniją „S7 Airlines". Schema kartu generuoja didelį pelną Maldyvų oro uostų bendrovei – valstybinei įmonei, kuri 2024 m. tapo pelningiausia šalyje. Maldyvų muitinės statistikos ir Rusijos pusės prekybos duomenų akivaizdus neatitikimas rodo, kaip sunku stebėti sankcijų vengimą, o Vakarų vyriausybės, pasak pareigūnų, didina spaudimą Maldyvams dėl jų vaidmens šioje schemoje.
Kas nutiko
„The Wall Street Journal" atliktas tyrimas, pagrįstas oro važtaraščiais, krovinio manifestais, logistikos įmonių susirašinėjimu ir pokalbiais su Vakarų pareigūnais, rodo, kad Rusija naudoja Maldyvų tarptautinį oro uostą Malėje kaip tranzito tašką sankcionuotoms ir dvejopos paskirties prekėms importuoti iš JAV, Europos ir Kinijos. Kas rytą oro uoste leidžiasi „Aeroflot" komercinis reisas. Vietos tarpininkai, dirbantys su Rusijos logistikos įmonėmis, padeda sutvarkyti muitinės formalumus, o krovinys perkeliamas į „Aeroflot" skrydžius į Maskvą. Prekės dažnai gauna minimalų muitinės patikrinimą ir gali neišvykti iš oro uosto teritorijos; sudaromas naujas oro važtaraštis, kuriame originalus pardavėjas gali būti nenurodytas, o vietoje jo įrašomas kitas Rusijos importuotojas. Tarp tokių prekių yra mikroschemos, galimai tinkamos raketų valdymo sistemoms, optiniai prietaisai, skirti priešo pajėgoms ar palydovams stebėti, bei didelio stiprumo aviacijos kniedės ir varžtai. Dalis krovinių pasiekia sankcionuotas Rusijos įmones, įskaitant didžiausią šalies vidaus aviakompaniją „S7 Airlines" ir jos priežiūros padalinius. 2024 m. gegužę Vokietijos bendrovė „Kraemer Mining" pardavė įrangos maždaug už 9 000 eurų Kirgizijos įmonei; krovinys keliavo iš Vokietijos į Malę, o vėliau „Aeroflot" reisu – į Maskvą, kur naujame važtaraštyje kaip gavėjas buvo nurodytas Rusijos importuotojas Krasnojarske. Maldyvų vyriausybė ir Maldyvų oro uostų bendrovė atsisakė komentuoti šią schemą.
Kaip apie tai rašo Ukrainos šaltiniai
Ukrainiečių žiniasklaida pateikia Maldyvų tranzito schemą kaip tiesioginį įrodymą, kad Rusija sėkmingai apeina Vakarų sankcijas. Akcentuojamas tranzitu vežamų prekių dvejopas pobūdis – mikroschemos, optiniai prietaisai ir aviacijos tvirtinimo elementai – bei krovinių patekimas į sankcionuotas Rusijos įmones, įskaitant „S7 Airlines". Aprašymuose pabrėžiamas schemos mastas – šimtai milijonų dolerių Rusijos importo, nukreipto per Maldyvus – ir tai, kad Maldyvų oro uostas bei jo valstybinis operatorius komerciškai pelnosi iš sankcijų vengimo.
Kuo skiriasi pranešimai
Maldyvų oficiali muitinės statistika rodo, kad 2022–2025 m. eksportas į Rusiją praktiškai lygus nuliui (pavyzdžiui, maždaug 2 300 USD už tuną ir 25 USD už lankstinukus). Tuo tarpu JAV tyrimų bendrovės „Import Genius" surinkti Rusijos importo duomenys rodo, kad importas iš Maldyvų šoktelėjo nuo mažiau nei 7 mln. USD 2021 m. iki daugiau nei 630 mln. USD 2022 m., o 2024 m. siekė apie 160 mln. USD. Šis neatitikimas iliustruoja, kaip sunku sekti sankcijų vengimo schemas, kai viena pusė faktiškai nebeturi prieigos prie savo pačios prekybos duomenų.
Kontekstas
Maldyvų oficialūs muitinės duomenys rodo, kad tiesioginis eksportas į Rusiją 2022–2025 m. buvo apytikslis nulis. Tačiau „Import Genius" surinkti Rusijos importo duomenys rodo šuolį nuo mažiau nei 7 mln. USD 2021 m. iki daugiau nei 630 mln. USD 2022 m., o 2024 m. – apie 160 mln. USD. Pranešama, kad Rusijos valdžia 2024 m. pradėjo cenzūruoti dalį prekybos duomenų, o 2025 m. pradžioje prieiga buvo visiškai užblokuota. Rusijos piliečiai yra antra pagal dydį turistų grupė Maldyvuose po kinų. Maldyvų vyriausybė ir Maldyvų oro uostų bendrovė atsisakė komentuoti schemą.